ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄິດເຖິງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເມື່ອພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໂດຍ Senci ຖືກໃຊ້ສູງຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄວຫຼາຍແລະກວມເອົາໄລຍະທາງສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາແລະໄດ້ມີການພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ 100 ປີຂອງການພັດທະນາໃນ Gasoline ເຄື່ອງຈັກ ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນສໍາລັບການ. ມັນມີລັກສະນະວິສະວະກໍາແລະການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງສໍາລັບພະລັງງານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາມີແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ໆທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນດີຂຶ້ນ.
ກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກ LPG
ການວິວັດທະນາການປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສໃນຫຼາຍທົດສະວັດໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມດຳເນີນງານຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທຳອິດທີ່ມັນຄິດ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີລັກສະນະເດີມຫຼາຍ ແລະແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານທັງໝົດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຂັບລົດຂະໜາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ພັດທະນາແລະເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນເປັນຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ດີກວ່າໃນດ້ານພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນການສີດນໍ້າມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ການສີດນໍ້າມັນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປ ເຄື່ອງຈັກ, bypassing ລະບົບເກົ່າທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ carburetor. ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເຜົາໄຫມ້ອາຍແກັສຫນ້ອຍລົງແລະການປ່ອຍມົນລະພິດທີ່ບໍ່ດີຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ບີບພະລັງງານຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໄຟຟ້າ, ເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານນ້ຳມັນດີຂື້ນແນວໃດ
ນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກ gasoline: turbocharging. Turbocharging ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອນອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນສະເພາະທີ່ເອີ້ນວ່າ turbine. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ມີການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ (ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍແລະນໍ້າມັນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານ). ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງໄວຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ສອງສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບການປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pocketbook ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ປັ໊ມ. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມແມ່ນການສັກຢາໂດຍກົງ. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເອົາສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ ແລະບໍ່ແມ່ນອີກຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ຍັງເປັນການປະຢັດນ້ຳມັນໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ຍົນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີ: ນະວັດຕະກໍາໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບວິທີການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ອາດຈະເປັນການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນໂຮງງານວົງຈອນ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດທີ່ມີປ່ຽງແບບດັ້ງເດີມ, ຕາຕະລາງຂຸດຄົ້ນໃນກະທູ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ໄລຍະເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ Gasoline Generator ມີເທກໂນໂລຍີ variable-valve, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເປີດແລະປິດປ່ຽງຂອງມັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບຄົນອື່ນ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງການຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຂອງມື້ອື່ນ
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະການປັບປຸງການອອກແບບ. ນັ້ນລວມມີຂ່າວກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ-ປະສົມ, ດຽວນີ້ເປັນການບິດເບືອນໃໝ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊ້າລົງ ເພາະເຮັດວຽກດ້ວຍການຜະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເສີມດ້ວຍໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນແລະການປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນຫຼຸດລົງ. ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆແມ່ນເອີ້ນວ່າການປິດການໃຊ້ກະບອກສູບ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປິດກະບອກສູບສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ, ຍ້ອນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນການເດີນທາງທາງດ່ວນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຕື່ມອີກແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບສູງ.
ວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄຫມ
ການວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການອອກແບບຕົວມັນເອງໃນໄລຍະເວລາຂອງມັນນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກພວກມັນໃນມື້ນີ້. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາປະດິດສ້າງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນສູນຍາກາດ, ການປະດິດສ້າງໃຊ້ເວລາເປັນທີມແລະເປັນຂະບວນການທີ່ພັດທະນາຕະຫຼອດໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດວຽກກັບນັກຄົ້ນຄວ້າແລະວິສະວະກອນເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພໍໃຈ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ສະອາດ.
ໃນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ເຄີຍສ້າງແມ່ນລະເບີດອາຍແກັສທີ່ລະເບີດຢູ່ໃນກະປ໋ອງເບື້ອງຕົ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ມາຫຼາຍທາງ. ການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີທຸກອັນ, ຕັ້ງແຕ່ການສີດນໍ້າມັນ ແລະເຖິງສິ່ງທີ່ເຢັນກວ່າເຊັ່ນ turbochargers ແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ ລ້ວນແຕ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນການຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ດີຂຶ້ນ/ໄວຂຶ້ນ/ສະອາດຂຶ້ນ. ມັນຈະເປັນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຄິດວ່າປະເພດຂອງການປະດິດສ້າງທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບແມ່ນຫຍັງ.